شیر بلین آلمان

شیر بلین آلمان (Blain) معتبرترین شیر برقی آسانسور هیدرولیک در ایران محسوب می‌شود؛ معرفی، مزایا و راهنمای تنظیم آن.

شیر بلین آلمان (blain) معتبر ترین شیر برقی آسانسور هیدرولیک در ایران محسوب میشود. شیر برقی های این کمپانی بدون کوچکترین مشکل فنی طراحی شده اند. شرکت بلین در هیلبرون آلمان مستقر میباشد. این شرکت اولین تولیدکننده ی شیر هیدرولیکی با بوبین ضد انفجار میباشد. جالب است بدانید کمپانی بلین کار خود را تنها با یک نیروی انسانی آغاز کرده است. با گذشت زمان و افزایش تقاضا به هیلبرون نقل مکان کرد.

مدل EV از اولین تولیدات این کمپانی بود. پس از مدتی مدل KV با هدف جذب کسب و کارهای کوچک و خانگی به تولیدات این شرکت اضافه شد. سپس شیر بلین آلمان مدل L10 به عنوان شیر ایمنی به بازار معرفی شد. این مدل با نام UCM-A3 نیز شناخته میشود. نمایندگی محصولات BLAIN از سال 1990 در آمریکای شمالی مشغول به عرضه ی این محصولات هستند.

انتخاب یک شیر برقی آسانسور هیدرولیک معتبر و شناخته شده برای حرکت یک سیستم هیدرولیکی موضوعی تعیین کننده است. شیر بلین آلمان حرکت نرم و بدون شوک در زمان استوپ و استارت بالابر و آسانسور را تضمین میکند. غالبا این موضوع در آسانسور و بالابر نفربر بسیار حائز اهمیت است. هم طرازی دقیق و عدم جابه جایی کابین و کفی در زمان استوپ در طبقات به قولی عدم افت کابین نیز به نوع شیر برقی آسانسور هیدرولیک وابسته است.

سرعت ثابت خروج روغن تقریبا نیاز تمامی سیستم های هیدرولیکی را برآورده میسازد. اما میتوان گفت نیاز به تغییر دبی روغن تنها در آسانسور و بالابر هیدرولیکی فاکتوری مهم میباشد. که با شیر برقی تنظیم میشود. استفاده از شیر برقی آسانسور هیدرولیک غیر استاندارد سبب فشار به موتور و پمپ هیدرولیک خواهد شد.

اما در این بین شیر بلین آلمان به خوبی میتواند نیاز های یک سیستم بالابر و آسانسور هیدرولیکی را برآورده سازد و در ایران به عنوان شناخته شده ترین شیر بالابری عرضه میشود. از مزایای این شیر میتوان به موارد زیر اشاره کرد.

حرکت نرم کابین و کفی در زمان استوپ و استارت
بدون نشتی و افت کابین و کفی
درای دبی از 5 تا 1500 L/min
دارای شیر تخلیه اضطراری
اشغال فضای کم و کامپکت بودن
مجهز به فیلتر های داخلی برای روغن
سبب میشود هنگام روشن شدن سیستم موتور زیر بار نباشد

در زیر میتوانید نقشه ی هیدرولیکی و هیدرولیکی شیر بلین آلمان سری KV را مشاهده فرمایید. همچنین کاتالوگ شیر بلین آلمان را میتوانید از اینجا دانلود نمایید.

شما برای تنظیم شیر بلین آلمان EV100 به لوازم زیر نیاز دارید.

آچار الن سایز 8mm ،5mm و 3mm
اچار تخت سایز 17mm
پیچ شماره 1 :

بوبین A را به طور کل قطع کنید. موتور را حرکت دهید.

کابین رو به بالا حرکت کرد : پیچ شماره 1 را شل کنید تا زمانی که کابین بایستد.

کابین شروع به حرکت نکرد : پیچ شماره 1 را شل کنید تا شروع به حرکت کند سپس همان پیچ را شل کنید تا از حرکت بایستد.

نکته 1 : این پیچ برای طراز کردن نمیباشد.

پیچ شماره 2 :

بوبین A را وصل کنید . موتور به علاوه ی بوبین A و B را فعال کنید.

شتاب در حرکت رو به بالا زیاد بود : پیچ شماره 2 را نیم دور سفت کنید.

شتاب در حرکت رو به بالا کم بود : پیچ شماره 2 را نیم دور شل کنید.

نکته 2 : این پیچ برای تنظیم شتابگیری میباشد.

پیچ شماره 4 :

بوبین B را قطع کنید. بوبین A و موتور را فعال کنید. پیچ شماره 4 را با سطح صفحه هم طراز کنید.

سرعت طراز کردن زیاد است : پیچ شماره 4 را سفت کنید.

سرعت طراز کردن کم است : پیچ شماره 4 را شل کنید.

نکته 3 : سرعت هم طرازی با پیچ شماره 4 تنظیم میشود.

شیر شماره 5 (UP STOP)

بوبین A و B را غیر فعال کنید. پمپ با سرعت بیشتر از نیم ثانیه کارکند. اگر شیر شماره 5 را در جهت عقربه ساعت بچرخانید نرم تر و اگر خلاف عقربه ساعت بچرخانید سریعتر کابین متوقف میشود.

شیر S (RELIF VALVE)

همان شیر تخلیه اضطراری است. اگر آن را باز کنیم روغن به داخل محفظه ی پاوریونیت بازمیگردد. چرخاندن آن در جهت عقربه ی ساعت موجب افزایش فشار روغن و خلاف آن موجب کاهش فشار روغن میشود.

نکته 4 :هرگز شیر S را بیش از حد در جهت عقربه ساعت نچرخانید. زمانی که شیر S در حال تنظیم است و پمپ کار میکند. هرگز نباید SHUT OFF VALVE را به یکباره و با سرعت ببندید.

شیر شماره 6 :

بوبین C و D را فعال کنید. کابین را به طرف پایین حرکت دهید. چرخش آن در جهت عقربه های ساعت باعث کاهش سرعت و خلاف آن باعث افزایش سرعت میشود

شیر شماره 7 :

بوبین C و D را فعال کنید. شیر را در جهت عقربه ی ساعت بچرخانید سرعت حرکت کابین کمتر میشود. و در جهت عکس آن سرعت حرکت بیشتر خواهد شد. حداکثر سرعت حرکت روبه پایین را میتوانید با این شیر تنظیم کنید .

شیر شماره 8:

بوبین C را غیر فعال کنید اما بوبین D باید فعال باشد. چرخاندن این شیر در جهت عقربه ی ساعت باعث شتاب کمتر و در خلاف آن موجب شتاب بیشتر در حرکت کابین خواهد شد. این شیر شتاب کند شونده را تنظیم میکند.

پیچ شماره 3 :

بوبین B غیرفعال و موتور و بوبین A فعال باشد.

سرعت کابین در جهت بالا کند است : این پیچ یک ربع دور سفت کنید تا سرعت حرکت در زمان هم طرازی بیشتر شود

سرعت کابین در جهت بالا زیاد است : این پیچ را یک ربع دور شل کنید تا سرعت حرکت کابین در زمان هم طرازی کمتر شود.

پیچ شماره 5 :

موتور را فعال کنید . بوبین A را قطع کنید.

دقت کنید که در این حالت کابین نباید حرکت کند. پیچ 5 را سفت کنید تا زمانی که کابین شروع به حرکت نماید. پس از آن شل کنید تا بایستد.

بوبین A را وصل کنید و موتور را راه اندازی کنید. کابین یا کفی با سرعتی که تنظیم کردید حرکت میکند. بوبین A را از محل خارج کنید و توقف کفی را ببینید. اگر استوپ کابین شوک داشت پیچ شماره 5 را یک ربع دور سفت کنید و اگر بیش از حد نرم بود ربع دور پیچ را شل کنید.

پیچ S :

کاملا پیچ را باز کنید تا سر آن به میزان دو میلیمتر مشخص شود. شیر دستی را ببندید و شیر تخلیه اضطراری H (شیر قرمز رنگ ) را شل کنید تا فشار صفر شود. کابین را به سمت بالا حرکت دهید. در حالی که دو بوبین A و B هر دو فعال هستند. فشار توسط گیچ نشان داده میشود. برای افزایش فشار پیچ S را سفت و برای کم کردن فشار آن را شل کنید.

پیچ شماره 8 :

بوبین C و D را وصل کنید. زمانی که کابین به سرعت نامی رسید بوبین D را بلند کنید دور اندازی را ببینید.

تغییر شیب طولانی بود : پیچ 8 را یک ربع دور سفت کنید.

پیچ شماره 6 :

بوبین C و D را فعال کنید .

کابین حرکت نمیکند : پیچ 6 را شل کنید تا زمانی که حرکت کند.

زمان شتابگیری طولانی است : پیچ شماره 6 را یک ربع دور شل کنید

زمان شتابگیری کوتاه است : این پیچ را یک ربع دور سفت کنید